[摘要] 日前，随着苏南运河镇江段“四改三”整治工程最后三段——丹阳城区段、陵口城镇段、吕城镇段施工合同的签订，苏南运河镇江段42.6公里“四改三”整治工程进入全线实施阶段。据了解，整治工程力争明年年底完成航道拓宽主体工程，为我市低碳水运经济全面提升创造条件。
精心组织科学管理，全力创建优质工程
在苏南运河镇江段“四改三”工程建设过程中，为确保工程进度，指挥部围绕征地拆迁有效地开展工作，积极协助丹阳市、丹徒区地方政府，克服时间紧、任务重、地方矛盾多的困难，深入细致地向沿线百姓进行宣传，同时充分考虑群众的实际利益，从而保证了征地拆迁工作的顺利进行。
为进一步调动广大建设者的积极性、主动性、创造性，指挥部与市总工会、市人社局、市交通局联合开展“两创三比”和“运河杯”建功立业劳动竞赛活动。通过开展劳动竞赛，顺利完成各节点任务目标，未发生安全事故、质量事故。
在建设过程中，所有参建人员牢固树立工程创优意识，指挥部制订施工质量控制指导意见、优质优价考评办法、劳动竞赛考评办法等一系列文件，以提高工程质量的管理水平。此外，做好材料的源头控制；加强现场质量管理，按期进行考核；抓好月度考核和履约考核，使工程质量处于较好掌控状态；针对航道点多、线长的特点，定期组织安全大检查，确保安全施工。
与此同时，指挥部陆续出台了财务管理办法、工程资金管理办法等管理制度。在投资控制上，始终执行严格的计量支付程序，建立了完善的计量体系和计量方法。在工程变更的审查上,严格审查变更的理由、依据，决不擅自扩大变更规模。
工程建设期间，江苏省交通重点工程纪检监察领导小组驻镇江航道工程纪检监察组，全过程对工程建设和廉洁自律情况进行监督、检查。市指挥部制订了廉洁自律准则以及招投标、征地拆迁、工程分包、资金管理、物资管理等多项规定，并与各施工单位签订了廉政合同，为出精品工程提供纪律保证。
生态挡墙消浪护岸，大胆尝试科技创新
如果说以前的苏南运河镇江段是一条水上干线公路，那么完成整治任务的航段就成了一条水上高速公路。记者现场看到：完工后的22.8公里航段宽阔、气派，直立式砼挡墙取代了以往的斜坡式预制块护坡，这个由混凝土、石块等砌成的一级挡墙，坚硬结实，顺着运河两岸延伸；宽90米的水面取代了以往宽70米的水面，1000吨级船舶取代了以往500吨左右的船舶，没有了以往船舶拥挤的场面，河面上船舶川流不息，古老的苏南运河正焕发出勃勃生机……
更引人注目的是，这些完成整治的航段，在一级砼挡墙外围还建有二级生态挡墙，树木林立，绿草茵茵，鲜花朵朵，美不胜收。陵口先导段项目总工王海兵说：“当初建设时，我们在生态墙上喷播红三叶草和白三叶草种子，形成生态、绿色挡墙，既防洪又防水土流失。此外，在一级、二级挡墙间的8米空地上，我们也进行了绿化，主要种植乔木、灌木，既生态又美观。”
记者了解到，使用生态挡墙，在镇江航道建设史上乃至江苏航道建设史上，都是首次。朱建荣说：“生态挡墙只是整治工程的一大创新，另一个科技创新是消浪护岸的建设。”
由于直立式护岸取代了斜坡式护岸，船舶经过时掀起的波浪与反射波叠加对船舶航行存在安全隐患,如何减弱反射的波浪，让船舶安全航行，工程技术人员进行了思考和尝试。“我们开展了四套消浪护岸结构式的研究：透空式钢筋混凝土护岸；空箱式护岸，在护岸一定标高位置上开圆洞；半圆立柱式护岸；常规重力式护岸。经过尝试、实践，我们发现透空式消浪护岸效果，更能够消除反射波浪，有助于过往船舶安全航行。”朱建荣说。
据介绍，在建设过程中，建设者们还进行了地下连续墙锚杆研究，并获市科技进步三等奖；还计划进行如何消除航道淤积研究、如何减少一级护岸损坏研究等。
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