[摘要] 日前，随着苏南运河镇江段“四改三”整治工程最后三段——丹阳城区段、陵口城镇段、吕城镇段施工合同的签订，苏南运河镇江段42.6公里“四改三”整治工程进入全线实施阶段。据了解，整治工程力争明年年底完成航道拓宽主体工程，为我市低碳水运经济全面提升创造条件。
日前，随着苏南运河镇江段“四改三”整治工程最后三段——丹阳城区段、陵口城镇段、吕城镇段施工合同的签订，苏南运河镇江段42.6公里“四改三”整治工程进入全线实施阶段。据了解，整治工程力争明年年底完成航道拓宽主体工程，为我市低碳水运经济全面提升创造条件。
苏南运河镇江段“四改三”整治工程，就是将四级航道改造升级为三级航道，是依据交通运输部《长江三角洲高等级航道网规划》的要求实施的航道改造升级，为我省重点航道整治工程项目。整治工程由市交通运输局航道处负责建设实施，北起镇江谏壁口门，南至常州荷园里，全长42.6公里，于2007年6月1日正式开工，计划总投资20.3亿元。截至8月底，整治工程共完成投资11.66亿元，占整个工程量的57.4%。
苏南运河镇江段，船舶年货运量已达1亿多吨，接近长江主干道的货运量，是京杭运河运量、密度的航段之一。“四改三”整治工程竣工后，由原来通行500吨级船舶的航道，提升为通行1000吨级船舶的航道。该工程的实施，既为航运带来提升，为镇江区域经济的迅速发展提供水运支撑，又将增加城市的防洪、灌溉能力，还将大大改善沿河生态景观。
已完成整治22.8公里，交工验收18.7公里
昨天，在苏南运河沪宁铁路桥-北二环桥段“四改三”整治工程施工现场，河面上波光粼粼、船舶来来往往，河岸两侧，上百名建设者在工地上忙碌着，他们有的在浇筑水泥混凝土挡墙，有的开着挖掘机挖土方，有的开着运输车将泥土运走……一派热火朝天的施工景象。
苏南运河三级航道的标准是：水深3.2米，底宽70米，弯曲半径480米，桥梁净高7米，河面净宽达到90米。分别比现在的四级航道深0.7米，底增宽30米，弯曲半径大160米，桥梁净高相同。整治工程建设指挥部工程管理科科长朱建荣告诉记者：“苏南运河镇江段‘四改三’整治工程包括航道工程和桥梁工程两部分，其中航道工程需要整治航段42.6公里，截至目前，已完成整治22.8公里，交工验收18.7公里；桥梁工程共11座，包括改建桥梁9座、新建桥梁1座、补贴建设桥梁1座，截至目前，已建成桥梁2座。”
据朱建荣介绍，目前已交工验收的航段为：陵口先导段（缪马村-陵口人行桥）、辛丰镇-沪宁铁路桥段、陵口镇-西战备河段，九曲河-缪马村段，共18.7公里；已完成但尚未交工验收的航段为镇大公路桥-辛丰镇段4.1公里；在建航段为：江口-镇大公路桥段、辛丰集镇段、沪宁铁路桥-北二环桥段，共11.9公里；已签订施工合同、即将进场施工的航段为：丹阳城区段、陵口城镇段、吕城镇段，共7.9公里。此外，已建成北二环桥、南二环桥2座，辛丰公路桥、辛丰公路南桥在建，还有丹阳人民桥、云阳桥以及陵口镇境内的3座桥、吕城镇境内的2座桥未建。
精心组织科学管理，全力创建优质工程
在苏南运河镇江段“四改三”工程建设过程中，为确保工程进度，指挥部围绕征地拆迁有效地开展工作，积极协助丹阳市、丹徒区地方政府，克服时间紧、任务重、地方矛盾多的困难，深入细致地向沿线百姓进行宣传，同时充分考虑群众的实际利益，从而保证了征地拆迁工作的顺利进行。
为进一步调动广大建设者的积极性、主动性、创造性，指挥部与市总工会、市人社局、市交通局联合开展“两创三比”和“运河杯”建功立业劳动竞赛活动。通过开展劳动竞赛，顺利完成各节点任务目标，未发生安全事故、质量事故。
在建设过程中，所有参建人员牢固树立工程创优意识，指挥部制订施工质量控制指导意见、优质优价考评办法、劳动竞赛考评办法等一系列文件，以提高工程质量的管理水平。此外，做好材料的源头控制；加强现场质量管理，按期进行考核；抓好月度考核和履约考核，使工程质量处于较好掌控状态；针对航道点多、线长的特点，定期组织安全大检查，确保安全施工。
与此同时，指挥部陆续出台了财务管理办法、工程资金管理办法等管理制度。在投资控制上，始终执行严格的计量支付程序，建立了完善的计量体系和计量方法。在工程变更的审查上,严格审查变更的理由、依据，决不擅自扩大变更规模。
工程建设期间，江苏省交通重点工程纪检监察领导小组驻镇江航道工程纪检监察组，全过程对工程建设和廉洁自律情况进行监督、检查。市指挥部制订了廉洁自律准则以及招投标、征地拆迁、工程分包、资金管理、物资管理等多项规定，并与各施工单位签订了廉政合同，为出精品工程提供纪律保证。
生态挡墙消浪护岸，大胆尝试科技创新
如果说以前的苏南运河镇江段是一条水上干线公路，那么完成整治任务的航段就成了一条水上高速公路。记者现场看到：完工后的22.8公里航段宽阔、气派，直立式砼挡墙取代了以往的斜坡式预制块护坡，这个由混凝土、石块等砌成的一级挡墙，坚硬结实，顺着运河两岸延伸；宽90米的水面取代了以往宽70米的水面，1000吨级船舶取代了以往500吨左右的船舶，没有了以往船舶拥挤的场面，河面上船舶川流不息，古老的苏南运河正焕发出勃勃生机……
更引人注目的是，这些完成整治的航段，在一级砼挡墙外围还建有二级生态挡墙，树木林立，绿草茵茵，鲜花朵朵，美不胜收。陵口先导段项目总工王海兵说：“当初建设时，我们在生态墙上喷播红三叶草和白三叶草种子，形成生态、绿色挡墙，既防洪又防水土流失。此外，在一级、二级挡墙间的8米空地上，我们也进行了绿化，主要种植乔木、灌木，既生态又美观。”
记者了解到，使用生态挡墙，在镇江航道建设史上乃至江苏航道建设史上，都是首次。朱建荣说：“生态挡墙只是整治工程的一大创新，另一个科技创新是消浪护岸的建设。”
由于直立式护岸取代了斜坡式护岸，船舶经过时掀起的波浪与反射波叠加对船舶航行存在安全隐患,如何减弱反射的波浪，让船舶安全航行，工程技术人员进行了思考和尝试。“我们开展了四套消浪护岸结构式的研究：透空式钢筋混凝土护岸；空箱式护岸，在护岸一定标高位置上开圆洞；半圆立柱式护岸；常规重力式护岸。经过尝试、实践，我们发现透空式消浪护岸效果，更能够消除反射波浪，有助于过往船舶安全航行。”朱建荣说。
据介绍，在建设过程中，建设者们还进行了地下连续墙锚杆研究，并获市科技进步三等奖；还计划进行如何消除航道淤积研究、如何减少一级护岸损坏研究等。
“四改三”工程，让沿河经济获得新机遇
纵观镇江的发展历史，可以说是城因水兴，水因航畅。悠悠流淌千年的古运河，因“四级航道改三级航道”而焕发出勃勃生机。日前，记者在苏南运河镇江段采访沿河产业带时，看到的是沿河企业蓬勃发展的景象，听到的是企业对未来发展充满信心的言语。
2003年8月选址建于苏南运河丹阳段的大亚人造板有限公司，是运河沿线企业的典型代表，也是国家520家重点企业之一。公司堆场管理部部长刘法林说：“我们公司当初选址的时候，考虑的是水路运输的低成本。相对陆路运输来说，水路运输具有运量大、价格低的优势。”刘法林看好苏南运河“四改三”工程，他认为航道的拓宽改造将为公司带来新一轮发展机遇。“苏南运河‘四改三’后，运河中行驶的船将更大，运量也将增大，这有利于降低运价，节省成本。”
除了大亚人造板有限公司外，沿河而建的还有柯诺（江苏）木业有限公司、龙江钢铁厂、热电厂、伊斯特物流、鸿泰钢铁等企业。利用大运河与长江交汇的区位优势，我市已经在运河腹地内建立起丁卯、大港、丹阳等省级经济开发区，运河沿岸已初步形成了化工、造纸、木器等产业带和企业群。
市航道处处长符明认为，“四改三”后的苏南运河，将更加体现水运运量大、能耗省、成本低、污染少、安全可靠等优势，也为沿河企业提供门到门的运输之便，成为沿河企业发展、壮大的生命通道，促进沿河经济进一步发展，推动镇江可持续发展。
发展水运低碳经济，还需航道成网设施配套
苏南运河镇江段“四改三”整治工程，将为我市经济和社会发展提供新的发展契机。下一步，我市还将结合苏南运河“四改三”整治工程，提升港口建设水平，推动沿河村镇面貌改善，为发展沿河经济创造条件。据介绍，丹阳将建沿河风光带，改造眼镜城。
此外，借助苏南运河“四改三”整治工程的东风，镇江“水上服务区”将在苏南运河上建设，并计划明年完工并交付使用。该“水上服务区”位于长江口门谏壁船闸下游约1公里处，苏南运河西岸，全长1056米，河道开阔，船舶集散便利。服务区由北至南布设了船舶停靠锚区、远调站区、船民服务区及服务区管理中心等四大功能区，配套加油站、修理车间、垃圾回收、船用配件超市等水运服务设施，从而更好地服务船民。
当前，长江岸线使用基本饱和，内河航道岸线无疑将是宝贵的不可再生资源，沿河经济将成为重要的新经济增长点。发展水运低碳经济，任重而道远。根据市政府批复的《镇江市内河航道网规划》，我市规划确定了以苏南运河、丹金溧漕河、九曲河为骨干航道，香草河、常金北线、通济河等9条航道为主要航道，其他航道为补充的内河航道网，从而进一步开发水运功能。预计苏南运河“四改三”整治工程竣工后，运河镇江段的船舶通过量将得到台阶式的提升，目前的谏壁船闸将很难满足船舶通行，谏壁三线船闸的建设亟须提上议事日程。
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